{"id":2810,"date":"2023-09-26T19:36:56","date_gmt":"2023-09-26T22:36:56","guid":{"rendered":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/?p=2810"},"modified":"2024-01-21T17:52:30","modified_gmt":"2024-01-21T20:52:30","slug":"modais-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/?p=2810","title":{"rendered":"Modais de transporte"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 te contamos que uma das nossas linhas de pesquisa aborda a Modelagem e a Gest\u00e3o de Sistemas Log\u00edsticos Inteligentes. Mas voc\u00ea sabia que o transporte de cargas ocorre por diferentes modais ao longo do territ\u00f3rio brasileiro?

A escolha do modal de transporte \u00e9 uma etapa de extrema import\u00e2ncia no planejamento log\u00edstico para atender \u00e0s necessidades da empresa. Dentre os pontos a serem considerados na hora de escolher o modal, est\u00e3o: o prazo de entrega, os custos, a carga a ser transportada, al\u00e9m da condi\u00e7\u00e3o da rota a ser utilizada. No Brasil s\u00e3o utilizados 5 principais modais de transporte, sendo eles:

Rodovi\u00e1rio: \u00e9 o modal mais utilizado no Brasil, respons\u00e1vel por cerca de 75% da distribui\u00e7\u00e3o, possui alta flexibilidade de rota, \u00e9 pr\u00e1tico e f\u00e1cil de ser contratado. Entretanto, em longas dist\u00e2ncias, o tempo de transporte \u00e9 elevado, se comparado a outros modais, e os custos variam proporcionalmente aos valores dos combust\u00edveis e da manuten\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es. Al\u00e9m disso, o modal rodovi\u00e1rio \u00e9 o meio mais exposto a furtos e extravios de carga.

Ferrovi\u00e1rio: \u00e9 uma \u00f3tima alternativa de transporte para dist\u00e2ncias maiores, pelo fato de ser mais barato, seguro e r\u00e1pido do que o transporte rodovi\u00e1rio. Entretanto, no Brasil existem poucas ferrovias ao longo do territ\u00f3rio, gerando uma grande limita\u00e7\u00e3o de rotas para transporte.

Hidrovi\u00e1rio: \u00e9 um modal que suporta grandes quantidades de carga, possui custo menor do que o modal rodovi\u00e1rio e \u00e9 capaz de realizar viagens de longa dist\u00e2ncia. No entanto, \u00e9 mais dif\u00edcil de ser contratado, possui um tempo de viagem maior, se comparado aos outros modais, e n\u00e3o possui flexibilidade de rotas.

Aerovi\u00e1rio: \u00e9 um modal \u00e1gil, seguro e bastante flex\u00edvel. Apesar de possuir altos custos e de depender de um segundo tipo de modal para concluir a entrega, o transporte a\u00e9reo \u00e9 muito procurado por empresas com produtos de alto valor agregado, perec\u00edveis, fr\u00e1geis ou de validade curta.

Dutovi\u00e1rio: \u00e9 um modal limitado ao transporte de gases, fluidos l\u00edquidos e materiais semelhantes. Possui um baixo custo (ap\u00f3s instalado) e \u00e9 seguro, entretanto, possui alto custo inicial de instala\u00e7\u00e3o e baixa flexibilidade de rotas.

E a\u00ed, voc\u00ea j\u00e1 tinha parado para pensar em todo o trajeto que o seu produto faz para chegar at\u00e9 voc\u00ea e os modais utilizados para isso?<\/p>\n

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J\u00e1 te contamos que uma das nossas linhas de pesquisa aborda a Modelagem e a Gest\u00e3o de Sistemas Log\u00edsticos Inteligentes. Mas voc\u00ea sabia que o transporte de cargas ocorre por diferentes modais ao longo do territ\u00f3rio brasileiro? A escolha do modal de transporte \u00e9 uma etapa de extrema import\u00e2ncia no planejamento log\u00edstico para atender \u00e0s … Continuar lendo Modais de transporte<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[55],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2810"}],"collection":[{"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2810"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2868,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2810\/revisions\/2868"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2863"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/prologis.ufsc.br\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}