Nas nossas postagens, algumas vezes citamos o termo “Cadeia de Suprimentos” – ou “Supply Chain”. Você sabe o que esse termo representa e qual a sua importância na indústria?

Neste post, vamos te apresentar uma definição simplificada de “Cadeia de Suprimentos” e sua relevância para a indústria e o nosso dia-a-dia.
Por definição, o termo Cadeia de Suprimentos engloba os processos que um produto passa, desde o fornecimento das matérias-primas até a entrega ao consumidor final. É composta por um conjunto de operações que organizam a produção para atender às demandas do mercado. Em uma Cadeia de Suprimentos, há etapas de compras, fabricação, logística, vendas e distribuição. Além disso, podemos citar atividades de suporte, como as relacionadas à criação de novos produtos, ao atendimento ao consumidor, ao controle financeiro e ao marketing.

Uma boa gestão da Cadeia de Suprimentos pode prover benefícios para uma empresa, como redução dos custos operacionais, maior eficiência, integração de diferentes setores, aumento de competitividade e impulsionamento dos lucros. No contexto da Indústria 4.0, é um fator essencial pois serve de base para a estruturação de um processo estratégico capaz de garantir que a produção funcione com estabilidade, por meio da adoção de ferramentas e sistemas tecnológicos.

Algumas pessoas podem acabar confundindo Cadeia de Suprimentos com Logística. Fique ligado que nos próximos posts falaremos sobre Logística. Dessa forma você não terá mais dúvidas na diferenciação de cada um desses papéis na indústria!

Já te contamos que uma das nossas linhas de pesquisa aborda a Modelagem e a Gestão de Sistemas Logísticos Inteligentes. Mas você sabia que o transporte de cargas ocorre por diferentes modais ao longo do território brasileiro?

A escolha do modal de transporte é uma etapa de extrema importância no planejamento logístico para atender às necessidades da empresa. Dentre os pontos a serem considerados na hora de escolher o modal, estão: o prazo de entrega, os custos, a carga a ser transportada, além da condição da rota a ser utilizada. No Brasil são utilizados 5 principais modais de transporte, sendo eles:

Rodoviário: é o modal mais utilizado no Brasil, responsável por cerca de 75% da distribuição, possui alta flexibilidade de rota, é prático e fácil de ser contratado. Entretanto, em longas distâncias, o tempo de transporte é elevado, se comparado a outros modais, e os custos variam proporcionalmente aos valores dos combustíveis e da manutenção dos caminhões. Além disso, o modal rodoviário é o meio mais exposto a furtos e extravios de carga.

Ferroviário: é uma ótima alternativa de transporte para distâncias maiores, pelo fato de ser mais barato, seguro e rápido do que o transporte rodoviário. Entretanto, no Brasil existem poucas ferrovias ao longo do território, gerando uma grande limitação de rotas para transporte.

Hidroviário: é um modal que suporta grandes quantidades de carga, possui custo menor do que o modal rodoviário e é capaz de realizar viagens de longa distância. No entanto, é mais difícil de ser contratado, possui um tempo de viagem maior, se comparado aos outros modais, e não possui flexibilidade de rotas.

Aeroviário: é um modal ágil, seguro e bastante flexível. Apesar de possuir altos custos e de depender de um segundo tipo de modal para concluir a entrega, o transporte aéreo é muito procurado por empresas com produtos de alto valor agregado, perecíveis, frágeis ou de validade curta.

Dutoviário: é um modal limitado ao transporte de gases, fluidos líquidos e materiais semelhantes. Possui um baixo custo (após instalado) e é seguro, entretanto, possui alto custo inicial de instalação e baixa flexibilidade de rotas.

E aí, você já tinha parado para pensar em todo o trajeto que o seu produto faz para chegar até você e os modais utilizados para isso?

Já te contamos sobre Cadeia de Suprimentos e também sobre Logística, mas você conhece como funcionam as suas aplicações no setor portuário? Neste post falaremos mais sobre isso, trazendo também alguns exemplos de estudos na área.

A área portuária engloba não somente os terminais portuários, e, dessa forma, a logística portuária pode ser definida como a gestão de mercadorias e movimentação de pessoas e maquinário, sendo realizada tanto em ambiente terrestre ou marítimo, de acordo com a legislação que afeta a exportação, a importação e a cabotagem, nacional ou internacionalmente. Envolve o transporte, o armazenamento e o recebimento de produtos e/ou insumos, sendo que cada etapa possui horário e local corretos para acontecer. Alguns dos profissionais que atuam nos portos são estivadores, operadores de equipamentos, caminhoneiros, despachantes aduaneiros, importadores e exportadores, fiscais de órgãos públicos e a Polícia Federal.

Para você ter uma dimensão da importância da logística portuária, o transporte marítimo representa 90% do transporte no comércio internacional. No Brasil, cerca de 80% das exportações são via mar. Espalhados pelo mundo existem mais de 2 mil portos.

Coordenar e organizar os processos e o transporte são grandes desafios neste setor, já que se trata de um maquinário de grande porte e cargas em um alto fluxo. O devido planejamento é fundamental para seu pleno funcionamento, sem o surgimento de  gargalos que possam causar atrasos e consequentes prejuízos.

Portos com logística favorável ao fluxo de mercadorias, utilizando tecnologias modernas e eficientes, servem como atração de novos investimentos para o país. Atualmente, o principal desafio no Brasil é a evolução da infraestrutura de seus portos, já que o país tem uma costa com 8,5 mil quilômetros navegáveis, o que demonstra sua grande capacidade em desenvolver pesquisas na área.

Curtiu o assunto? Aqui no laboratório temos duas pesquisas em desenvolvimento na área, por Maurício Randolfo Flores e Yuri Triska. Confira alguns dos artigos publicados por eles para aprender mais:

1 – Design of Flexible Truck Appointment System based on Machine Learning approach – International Journal of Logistics Systems and Management – Disponível aqui

2 – Proposta de otimização dos processos logísticos do Porto de Itajaí utilizando Simulação e indicadores da Teoria das Filas – Produção Online – Disponível aqui

3 – Proposition of a simulation-based method for port capacity assessment and expansion planning – Disponível aqui

4 – Smart port terminals: conceptual framework, maturity modeling and research agenda – Disponível aqui

Você já ouviu falar sobre os diferentes tipos de canais utilizados para conectar o cliente com o varejista? Nesse post iremos explicar sobre os 3 principais tipos de canais utilizados no comércio de produtos.

Até meados dos anos 90, as lojas físicas dominavam o setor varejista. Com a popularização da Internet, as vendas provenientes do canal online aumentaram consideravelmente através de lojas puramente digitais. Era comum a utilização de um único canal de vendas ao consumidor, denominado single-channel. Nesse modelo de negócio, o varejista opera em um único canal de vendas – online ou offline – e possui um respectivo sistema logístico. A facilidade de controle e minimização de custos são as principais vantagens desse modelo, entretanto, a empresa fica limitada a captar novos clientes.

Frente a essas desvantagens, diversos varejistas iniciaram o movimento de abertura de lojas em mais de um canal, dando surgimento ao conceito multi-channel. Nele, o varejista opera em vários canais (loja física, loja virtual, e-mail, redes sociais, telefone, entre outros) independentes em relação às operações e a logística. Ademais, os canais não possuem conexão entre si, operando de forma independente. Diferente do single-channel, o multi-channel requer um controle maior dos inventários e das operações devido à sua complexidade, no entanto, permite uma maior visibilidade e presença da empresa, empoderando seu crescimento.

Nos últimos anos, as lojas virtuais voltaram a ganhar força, oferecendo aos consumidores ampla variedade de produtos e entregas com baixo preço ou até mesmo gratuitas. Com isso, varejistas com múltiplos canais iniciaram o movimento para um modelo mais integrado visando aumentar o seu diferencial competitivo, denominado omni-channel. Nele, nem o cliente, nem o varejista, são capazes de diferenciar os canais. Para o consumidor, a coerência da informação em todos os pontos de contato com o varejista garantem uma experiência única. Já para o varejista, isso se dá pela presença de uma única interface logística com a integração de estoques, transportes e processos. Consequentemente, isso impõe que os varejistas ajustem suas redes de distribuição para atender a demanda tanto do canal físico quanto do online. A principal vantagem é facilitar o contato do cliente com o varejista, podendo ocorrer de diversas maneiras, independente de onde começou, por exemplo: o cliente pode iniciar uma compra pela loja física, tirar dúvidas por ligações e fechar a negociação por e-mail ou pelo site da loja e receber o produto em sua casa, ou ainda, retirá-lo em um ponto de coleta.